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汽車緊固件熱處理技術的新發展
    發布日期:2019-01-14 

  一、熱處理工藝對提高螺栓疲勞強度的影響

  一直(zhi)以來,汽(qi)(qi)車(che)緊固(gu)件(jian)就以品種繁多(duo)、型(xing)式多(duo)樣、規(gui)格不一的(de)基(ji)本特(te)征為主,它的(de)選擇(ze)和使(shi)用涉及到結構(gou)分析(xi)、連接設(she)計、失效與疲勞分析(xi)、腐(fu)蝕要求和裝配(pei)方法,以及相關的(de)產(chan)品質量控制與試(shi)驗(yan)等,這些因素在很大程度(du)上決定了汽(qi)(qi)車(che)產(chan)品的(de)最終質量與可(ke)靠性。

  汽車高(gao)強(qiang)度(du)螺(luo)栓(shuan)的(de)疲(pi)勞壽命一(yi)直(zhi)是受到重視(shi)的(de)問題,數據表明螺(luo)栓(shuan)的(de)失效絕大多數是由于(yu)疲(pi)勞破壞引(yin)起的(de),且疲(pi)勞破壞時(shi)螺(luo)栓(shuan)幾乎無征兆,因(yin)此重大事故很容易(yi)在(zai)產生(sheng)疲(pi)勞破壞時(shi)發(fa)生(sheng)。熱處理能夠(gou)優化緊固件材料性能,使其(qi)疲(pi)勞強(qiang)度(du)提高(gao),針對高(gao)強(qiang)度(du)螺(luo)栓(shuan)越來越高(gao)的(de)使用要(yao)求(qiu),通過熱處理提高(gao)螺(luo)栓(shuan)材料的(de)疲(pi)勞強(qiang)度(du)更顯十(shi)分重要(yao)。

  1.材料疲勞裂紋的萌生

  疲(pi)(pi)勞(lao)裂(lie)(lie)紋(wen)(wen)最先(xian)開始的(de)地方稱為疲(pi)(pi)勞(lao)源,疲(pi)(pi)勞(lao)源對于螺(luo)栓(shuan)微觀結構組(zu)織很敏感,能(neng)在(zai)很小(xiao)的(de)尺度(du)下萌(meng)生疲(pi)(pi)勞(lao)裂(lie)(lie)紋(wen)(wen),一(yi)般在(zai)3~5個晶(jing)粒(li)尺寸內,螺(luo)栓(shuan)表面質量問題是(shi)主(zhu)要(yao)的(de)疲(pi)(pi)勞(lao)源,大部(bu)分的(de)疲(pi)(pi)勞(lao)始于螺(luo)栓(shuan)表面或者(zhe)亞表面。螺(luo)栓(shuan)材料晶(jing)體內部(bu)存在(zai)的(de)大量位錯(cuo)和一(yi)些(xie)(xie)合金元素或雜(za)質,晶(jing)界強度(du)差異,這些(xie)(xie)因素都(dou)有可能(neng)導致疲(pi)(pi)勞(lao)裂(lie)(lie)紋(wen)(wen)萌(meng)生。研究表明,疲(pi)(pi)勞(lao)裂(lie)(lie)紋(wen)(wen)易發(fa)位置有:晶(jing)界、表面夾(jia)雜(za)物或第(di)二相(xiang)顆粒(li)、空(kong)洞,這些(xie)(xie)位置都(dou)與材料復(fu)雜(za)多變的(de)微觀組(zu)織有關。如果(guo)熱處理后能(neng)夠改(gai)善微觀組(zu)織,那么就(jiu)能(neng)在(zai)一(yi)定(ding)程度(du)上提高螺(luo)栓(shuan)材料的(de)疲(pi)(pi)勞(lao)強度(du)。

  2.脫碳對疲勞強度的影響

  螺(luo)(luo)栓(shuan)表面脫(tuo)碳會降低(di)淬火后螺(luo)(luo)栓(shuan)的表面硬度(du)、耐磨性(xing)(xing),并(bing)顯著(zhu)降低(di)螺(luo)(luo)栓(shuan)疲勞強度(du)。GB/T3098.1標準中就(jiu)有針對(dui)螺(luo)(luo)栓(shuan)性(xing)(xing)能(neng)(neng)的脫(tuo)碳試驗(yan),并(bing)規(gui)定最大脫(tuo)碳層(ceng)深(shen)度(du)。在分析35CrMo輪轂螺(luo)(luo)栓(shuan)斷裂失效原因時(shi)(shi),發現在螺(luo)(luo)紋與桿(gan)部交接(jie)處(chu)是因為(wei)存在脫(tuo)碳層(ceng)。Fe3C在高(gao)溫下能(neng)(neng)與O2、H2O、H2發生反應導致螺(luo)(luo)栓(shuan)材料(liao)(liao)內部Fe3C的減少,從而增加了螺(luo)(luo)栓(shuan)材料(liao)(liao)的鐵素體相,降低(di)螺(luo)(luo)栓(shuan)材料(liao)(liao)強度(du),容易引發微裂紋。在熱(re)(re)處(chu)理(li)過程中控制(zhi)好(hao)加熱(re)(re)溫度(du),同時(shi)(shi)必須采用(yong)可控氣(qi)氛保護(hu)加熱(re)(re)能(neng)(neng)夠很好(hao)地解決這一問題。

  3.熱處理對疲勞強度的影響

  螺栓表面的(de)應(ying)力(li)集(ji)中(zhong)會降低(di)其表面強度,在受(shou)到交變的(de)動載荷(he)時,在缺口(kou)應(ying)力(li)集(ji)中(zhong)部(bu)位不斷發生微變形和恢(hui)復的(de)過(guo)程,且其受(shou)到的(de)應(ying)力(li)遠遠大于無應(ying)力(li)集(ji)中(zhong)的(de)部(bu)位,從而容易導致疲勞裂紋的(de)產生。

  緊固件通過熱處(chu)理(li)調(diao)質改(gai)善顯微(wei)組(zu)織,并具(ju)有(you)優(you)良的(de)(de)綜合(he)力(li)學性能,可以提高(gao)螺栓材(cai)料(liao)的(de)(de)疲(pi)勞強度(du),合(he)理(li)控制晶粒(li)尺(chi)寸(cun)以保證低溫沖擊功,也能獲(huo)得(de)較高(gao)的(de)(de)沖擊韌性。合(he)理(li)的(de)(de)熱處(chu)理(li)細化晶粒(li),縮短晶界距(ju)離能阻止(zhi)疲(pi)勞裂紋的(de)(de)產生,在材(cai)料(liao)內部如果(guo)存在一(yi)定量(liang)的(de)(de)晶須或第二項顆粒(li),這些加入的(de)(de)相便可以在一(yi)定程(cheng)度(du)上阻止(zhi)駐留滑移帶的(de)(de)滑移,從而(er)阻止(zhi)了微(wei)裂紋的(de)(de)萌生和擴展。

  二、熱處理用淬火介質與加工介質

  汽車高強度(du)緊(jin)固件在(zai)(zai)技術上有一系列特點:高精度(du)等級;服務條件嚴酷,它將隨主(zhu)機一起常年經受嚴寒(han)和極端溫(wen)差的(de)影響,承受高溫(wen)、低溫(wen)的(de)侵蝕;靜載(zai)(zai)(zai)(zai)、動(dong)(dong)載(zai)(zai)(zai)(zai)、超載(zai)(zai)(zai)(zai)、重(zhong)載(zai)(zai)(zai)(zai)和環(huan)境(jing)介質的(de)腐蝕,除(chu)受到(dao)軸向(xiang)預(yu)緊(jin)拉(la)(la)伸載(zai)(zai)(zai)(zai)荷(he)的(de)作用(yong)(yong)外,還(huan)會(hui)(hui)在(zai)(zai)工作中受到(dao)附加的(de)拉(la)(la)伸交(jiao)(jiao)變(bian)載(zai)(zai)(zai)(zai)荷(he)、橫向(xiang)剪切交(jiao)(jiao)變(bian)載(zai)(zai)(zai)(zai)荷(he)或由此(ci)復合(he)而成(cheng)的(de)彎曲(qu)載(zai)(zai)(zai)(zai)荷(he)的(de)作用(yong)(yong),有時還(huan)受到(dao)沖(chong)擊載(zai)(zai)(zai)(zai)荷(he);附加的(de)橫向(xiang)交(jiao)(jiao)變(bian)載(zai)(zai)(zai)(zai)荷(he)會(hui)(hui)引起螺(luo)(luo)栓的(de)松(song)動(dong)(dong),軸向(xiang)交(jiao)(jiao)變(bian)載(zai)(zai)(zai)(zai)荷(he)會(hui)(hui)引起螺(luo)(luo)栓的(de)疲勞斷(duan)裂,軸向(xiang)拉(la)(la)伸載(zai)(zai)(zai)(zai)荷(he)會(hui)(hui)引起螺(luo)(luo)栓的(de)延遲斷(duan)裂,以及高溫(wen)條件下(xia)引起螺(luo)(luo)栓的(de)蠕變(bian)等。

  大(da)量的失(shi)效螺(luo)(luo)(luo)栓表明,服役中(zhong)為(wei)沿螺(luo)(luo)(luo)栓頭部(bu)與桿部(bu)的過渡(du)處斷(duan)裂;沿螺(luo)(luo)(luo)栓桿部(bu)螺(luo)(luo)(luo)紋與桿部(bu)交(jiao)接處被拉(la)斷(duan);還有(you)沿螺(luo)(luo)(luo)紋部(bu)分(fen)滑扣。金相(xiang)分(fen)析(xi):螺(luo)(luo)(luo)栓表面與心部(bu)有(you)較多未(wei)溶鐵素體(ti),在淬(cui)火奧氏(shi)體(ti)化不充(chong)分(fen),基體(ti)強度(du)不夠和應力集中(zhong)是失(shi)效的重要(yao)原(yuan)因(yin)之一。為(wei)此(ci),保證螺(luo)(luo)(luo)栓截面淬(cui)透和組織均勻(yun)性(xing)是非常重要(yao)的環(huan)節。

  淬(cui)火(huo)油的(de)功能(neng)是(shi)將赤熱的(de)金(jin)屬螺(luo)(luo)栓的(de)熱量迅速(su)帶(dai)走,使之(zhi)降至馬氏體(ti)(ti)轉變溫(wen)度(du)下獲(huo)得高硬(ying)度(du)的(de)馬氏體(ti)(ti)組(zu)織和(he)硬(ying)化層深度(du),同時亦(yi)要兼(jian)顧(gu)減少螺(luo)(luo)栓的(de)變形(xing)和(he)防止開裂(lie)。因此淬(cui)火(huo)油的(de)基本特性就是(shi)“冷(leng)卻特性”,其(qi)特點就是(shi)高溫(wen)階段的(de)冷(leng)速(su)較(jiao)快,而低(di)溫(wen)階段冷(leng)速(su)較(jiao)慢,這一特性很適合合金(jin)結構鋼≥10.9級以(yi)上高強度(du)螺(luo)(luo)栓的(de)淬(cui)火(huo)要求(qiu)。

  快速淬(cui)火(huo)(huo)油在使用中(zhong)(zhong)因產生(sheng)熱分解(jie),氧化和聚(ju)(ju)合反應,從(cong)而導致冷卻特性的(de)(de)變化,油中(zhong)(zhong)含有微量(liang)水分將嚴重影(ying)響(xiang)油的(de)(de)冷卻性能,造(zao)成淬(cui)火(huo)(huo)后緊固件光亮(liang)度下(xia)降,硬度不(bu)均(jun),產生(sheng)軟點甚至(zhi)開裂(lie)傾向。研究表明,油淬(cui)產生(sheng)的(de)(de)變形(xing)問題部分是因油中(zhong)(zhong)含水造(zao)成的(de)(de)。此(ci)外,油中(zhong)(zhong)含水還(huan)加(jia)速了油的(de)(de)乳(ru)化變質和促進油中(zhong)(zhong)添(tian)加(jia)劑的(de)(de)失效。當油中(zhong)(zhong)含水量(liang)≥0.1%時,油受到加(jia)熱時有可(ke)能使聚(ju)(ju)集在油槽底(di)部的(de)(de)水達到沸(fei)點后,體(ti)積突(tu)然(ran)膨脹,易造(zao)成油溢出(chu)淬(cui)火(huo)(huo)油槽而引發(fa)火(huo)(huo)災。

  對(dui)于連續式網(wang)帶爐使(shi)用的(de)(de)快速(su)淬(cui)(cui)(cui)(cui)火(huo)油(you),根據3個(ge)月(yue)間(jian)隔試驗(yan)所(suo)(suo)積累的(de)(de)淬(cui)(cui)(cui)(cui)火(huo)特性(xing)數據,有(you)可能建立油(you)的(de)(de)穩定(ding)性(xing)及(ji)淬(cui)(cui)(cui)(cui)火(huo)特性(xing)圖(tu),確定(ding)淬(cui)(cui)(cui)(cui)火(huo)油(you)的(de)(de)合適使(shi)用壽命,預測(ce)與淬(cui)(cui)(cui)(cui)火(huo)油(you)性(xing)能變化(hua)(hua)有(you)關的(de)(de)問題,從而(er)減少因淬(cui)(cui)(cui)(cui)火(huo)油(you)性(xing)能變化(hua)(hua)造成(cheng)的(de)(de)返工或廢品損(sun)失,使(shi)其成(cheng)為生產的(de)(de)一種常規控制方法(fa)。而(er)淬(cui)(cui)(cui)(cui)透(tou)深(shen)度(du)直接影響著(zhu)熱處理后螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)的(de)(de)質(zhi)量,當(dang)材料的(de)(de)淬(cui)(cui)(cui)(cui)透(tou)性(xing)較(jiao)差,冷卻介(jie)質(zhi)的(de)(de)冷速(su)較(jiao)慢而(er)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)尺寸又較(jiao)大時,淬(cui)(cui)(cui)(cui)火(huo)時螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)心部(bu)不(bu)可能全部(bu)淬(cui)(cui)(cui)(cui)成(cheng)馬(ma)氏體組(zu)織(zhi),降低(di)了心部(bu)區域(yu)的(de)(de)強度(du)水(shui)平,尤其是(shi)(shi)屈(qu)服強度(du)。這(zhe)對(dui)于沿整個(ge)截面承受(shou)均勻分(fen)布拉伸應力(li)的(de)(de)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)而(er)言(yan),顯然是(shi)(shi)非(fei)常不(bu)利的(de)(de)。淬(cui)(cui)(cui)(cui)透(tou)性(xing)不(bu)足降低(di)了強度(du),金相檢驗(yan)發(fa)現(xian),心部(bu)存在先(xian)共(gong)析(xi)鐵(tie)素(su)體和網(wang)狀鐵(tie)素(su)體組(zu)織(zhi),說明螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)淬(cui)(cui)(cui)(cui)透(tou)性(xing)需(xu)要(yao)加(jia)強。眾所(suo)(suo)周知(zhi),增(zeng)加(jia)淬(cui)(cui)(cui)(cui)透(tou)性(xing)的(de)(de)兩種方式,提高淬(cui)(cui)(cui)(cui)火(huo)溫度(du);增(zeng)加(jia)淬(cui)(cui)(cui)(cui)火(huo)介(jie)質(zhi)的(de)(de)淬(cui)(cui)(cui)(cui)硬(ying)能力(li),都能有(you)效增(zeng)加(jia)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)的(de)(de)淬(cui)(cui)(cui)(cui)透(tou)深(shen)度(du)。

  好富頓(dun)公(gong)司在原(yuan)中等冷(leng)速(su)淬(cui)(cui)火(huo)油(you),Houghto-Quench G的(de)基礎(chu)上特別開發快速(su)淬(cui)(cui)火(huo)油(you),Houghto-Quench K2000進(jin)一(yi)步提高了其(qi)淬(cui)(cui)硬能(neng)力,尤其(qi)適合使用(yong)在緊(jin)固(gu)件的(de)淬(cui)(cui)火(huo)冷(leng)卻上,能(neng)獲(huo)得(de)滿意的(de)淬(cui)(cui)透深度。

  快(kuai)速淬(cui)火油的蒸汽(qi)膜階(jie)段短,也就(jiu)是油的高(gao)溫(wen)階(jie)段冷(leng)卻(que)(que)得快(kuai),這(zhe)一特點有(you)(you)利(li)于(yu)10B33、45鋼≤M20螺栓、M42螺母獲得較深的淬(cui)硬層,而對于(yu)SWRCH35K、10B28鋼則減薄為≤M12螺栓、M30螺母才能(neng)保證(zheng)心部硬度(du)(du)與表面硬度(du)(du)有(you)(you)較小的差異。從冷(leng)卻(que)(que)速度(du)(du)分布上(shang)分析,除(chu)中(zhong)、高(gao)溫(wen)階(jie)段要求(qiu)(qiu)冷(leng)卻(que)(que)的快(kuai)以(yi)外,油的低(di)溫(wen)冷(leng)卻(que)(que)速度(du)(du)高(gao)低(di)對獲得淬(cui)硬層深淺作用更大,低(di)溫(wen)冷(leng)卻(que)(que)速度(du)(du)越高(gao),淬(cui)硬層往(wang)往(wang)越深。這(zhe)對于(yu)高(gao)強(qiang)度(du)(du)緊固件整(zheng)個截面均(jun)勻(yun)承受(shou)載荷,要求(qiu)(qiu)在淬(cui)硬狀態下,回火前獲得約90%的馬(ma)氏體組織,十分有(you)(you)利(li)。考(kao)核的指標有(you)(you)閃點、粘度(du)(du)、酸值、抗氧化(hua)性、殘碳、灰分、油泥、淬(cui)火冷(leng)卻(que)(que)速度(du)(du)、淬(cui)火光亮性等近20多(duo)個指標。

  對于(yu)較大(da)規格螺(luo)栓還是以PAG淬(cui)火(huo)(huo)劑(ji)為主,滿足大(da)部分產(chan)品的(de)(de)淬(cui)火(huo)(huo)要(yao)求, PAG淬(cui)火(huo)(huo)劑(ji)在(zai)馬氏(shi)體(ti)轉變區處于(yu)沸(fei)騰(teng)階段(duan),冷卻速(su)度(du)大(da)且有較大(da)風險,它可以通過(guo)濃度(du)調整后,在(zai)關鍵指標300℃左(zuo)右的(de)(de)冷速(su),在(zai)這(zhe)個溫度(du)點(dian)的(de)(de)冷速(su)越低,防(fang)止淬(cui)裂的(de)(de)能力就越強(qiang),適用的(de)(de)鋼種就多。在(zai)使用過(guo)程中的(de)(de)對流冷速(su)穩定性,是保(bao)證淬(cui)火(huo)(huo)質(zhi)量最重要(yao)的(de)(de)因素。

  在(zai)(zai)(zai)早期失(shi)效(xiao)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)的(de)(de)(de)試(shi)樣(yang)上(shang),還可見在(zai)(zai)(zai)斷裂(lie)(lie)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)靠近斷口的(de)(de)(de)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)(wen)上(shang)均存(cun)在(zai)(zai)(zai)著裂(lie)(lie)紋(wen)(wen)(wen)(wen)缺陷(xian)(xian),主(zhu)要是螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)的(de)(de)(de)滾壓工藝不當,在(zai)(zai)(zai)輾制(zhi)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)(wen)的(de)(de)(de)冷成形過程中金屬塑性流變匯(hui)合后(hou)而(er)折(zhe)疊所致;在(zai)(zai)(zai)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)(wen)牙底也(ye)可見存(cun)在(zai)(zai)(zai)深淺(qian)不一(yi)(yi)的(de)(de)(de)微裂(lie)(lie)紋(wen)(wen)(wen)(wen),加(jia)工積(ji)屑(xie)瘤(liu)的(de)(de)(de)形成了應(ying)(ying)力(li)集(ji)中區。GB/T5770.3-2000《緊固件表面缺陷(xian)(xian)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)、螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)釘(ding)和(he)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)柱特殊要求》標準規定,對于承受應(ying)(ying)力(li)的(de)(de)(de)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)(wen)中徑以上(shang)深度(du)不大(da)于螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)(wen)牙形高(gao)度(du)的(de)(de)(de)四分之一(yi)(yi)的(de)(de)(de)折(zhe)疊是允許的(de)(de)(de);螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)(wen)牙底的(de)(de)(de)折(zhe)疊和(he)積(ji)屑(xie)瘤(liu)是不允許的(de)(de)(de)缺陷(xian)(xian),而(er)折(zhe)疊是螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)斷裂(lie)(lie)的(de)(de)(de)主(zhu)要原(yuan)因之一(yi)(yi)。使用好(hao)富頓公司(si)極(ji)壓潤(run)滑劑進行螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)(wen)加(jia)工,能夠有(you)效(xiao)防止積(ji)屑(xie)瘤(liu),減(jian)少應(ying)(ying)力(li)集(ji)中,從而(er)有(you)助于提高(gao)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)的(de)(de)(de)疲勞壽(shou)命。

  三、汽車緊固件的表面防護及技術發展

  汽車上的(de)緊(jin)固件(jian),尤其(qi)是(shi)緊(jin)固螺栓、管箍(gu)、彈性(xing)夾(jia)等(deng)在使用(yong)(yong)過程中處(chu)于及其(qi)惡劣的(de)環境下,通常腐(fu)蝕比(bi)較(jiao)嚴重(zhong),甚至由(you)于銹蝕導致拆卸困難。因此(ci),要(yao)求緊(jin)固件(jian)必(bi)須具有良好的(de)防腐(fu)性(xing)能(neng)。目(mu)前(qian)采用(yong)(yong)的(de)比(bi)較(jiao)普遍的(de)方(fang)法是(shi)對(dui)其(qi)表(biao)面進(jin)行電鍍鋅(xin)、鋅(xin)鎳合(he)金、磷化、發黑(hei)及達克(ke)羅(luo)等(deng)處(chu)理。由(you)于對(dui)汽車緊(jin)固件(jian)表(biao)面涂鍍層(ceng)中的(de)六價鉻(ge)含(han)(han)量的(de)限制,不符合(he)環保(bao)指令標準,含(han)(han)有害物質的(de)產品均不允(yun)許進(jin)入市場,這對(dui)汽車緊(jin)固件(jian)表(biao)面處(chu)理的(de)創新能(neng)力提出了空前(qian)高(gao)標準的(de)環保(bao)要(yao)求。

  1.水性鋅鋁涂層久美特

  環保型(xing)新涂層技術—片(pian)狀鋅鋁涂層久(jiu)(jiu)美特,恩歐(ou)富集團(tuan)公(gong)司在30多年達克羅(DACROMET)表面(mian)防銹技術經驗的(de)基礎上,經過多年的(de)研究(jiu)開(kai)發,研制出了完(wan)全無鉻的(de)表面(mian)處理新技術---久(jiu)(jiu)美特(GEOMET)。

  防(fang)銹(xiu)機理(li),久美特處理(li)的(de)(de)皮膜(mo)結(jie)構也與達克羅處理(li)的(de)(de)皮膜(mo)相同,金屬片呈層狀重疊,形(xing)成了利(li)用硅系粘合(he)劑結(jie)合(he)起(qi)來(lai)的(de)(de)皮膜(mo),從而(er)將基材(cai)被覆蓋(gai)起(qi)來(lai)。

  久美特的(de)(de)優點:導電(dian)性(xing)(xing)(xing),高強度的(de)(de)金(jin)屬薄片使得久美特的(de)(de)螺栓(shuan)具有導電(dian)性(xing)(xing)(xing)。油漆(qi)(qi)適應(ying)性(xing)(xing)(xing),久美特可作為(wei)包括電(dian)鍍(du)在(zai)內的(de)(de)大(da)多(duo)數(shu)油漆(qi)(qi)的(de)(de)底涂(tu)。環保,水性(xing)(xing)(xing)溶液,不含有鉻(ge),且無(wu)(wu)(wu)廢水產生(sheng),無(wu)(wu)(wu)有害物質排放至(zhi)空氣。優良的(de)(de)耐腐(fu)蝕性(xing)(xing)(xing),只需(xu)6~8μm膜(mo)(mo)厚(hou),就可以達到鹽霧試(shi)驗1000h以上。耐熱性(xing)(xing)(xing),無(wu)(wu)(wu)機皮膜(mo)(mo),并(bing)且皮膜(mo)(mo)不含有水分。無(wu)(wu)(wu)氫脆(cui)工藝(yi),無(wu)(wu)(wu)酸和(he)電(dian)解(jie)的(de)(de)涂(tu)覆工藝(yi)過(guo)程,避免(mian)同普通電(dian)鍍(du)工藝(yi)一樣產生(sheng)氫脆(cui)。

  摩擦系(xi)數的(de)穩定對汽車緊固(gu)件裝(zhuang)配至(zhi)關重要。水性片(pian)狀鋅(xin)鋁涂(tu)(tu)層(ceng)針對摩擦系(xi)數的(de)解決方案,在鋅(xin)鋁涂(tu)(tu)層(ceng)的(de)基礎(chu)上,涂(tu)(tu)覆具有(you)潤(run)滑功能的(de)水性無(wu)機面涂(tu)(tu)層(ceng)---PLUS,PLUS種類及摩擦系(xi)數范(fan)圍見表1。

表1 PLUS種類及摩擦系數(shu)范(fan)圍

  2.電泳涂裝技術

  近年來,一些汽車(che)公司的(de)部(bu)分緊固件采用電(dian)(dian)(dian)(dian)泳(yong)涂(tu)裝(zhuang)替代電(dian)(dian)(dian)(dian)鍍(du)后的(de)鈍(dun)化(hua)處理(li)。電(dian)(dian)(dian)(dian)泳(yong)涂(tu)裝(zhuang)的(de)原理(li)簡單(dan)的(de)來說,就是(shi)“異性(xing)相吸”,也就像(xiang)磁鐵一樣。陽(yang)極(ji)電(dian)(dian)(dian)(dian)泳(yong)被涂(tu)螺栓在陽(yang)極(ji),涂(tu)料(liao)帶負電(dian)(dian)(dian)(dian);而陰(yin)極(ji)電(dian)(dian)(dian)(dian)泳(yong)涂(tu)螺栓在陰(yin)極(ji),涂(tu)料(liao)帶正電(dian)(dian)(dian)(dian)。眾所周知(zhi),電(dian)(dian)(dian)(dian)泳(yong)涂(tu)裝(zhuang)機(ji)械化(hua)程(cheng)度高、環保、漆膜具有優異的(de)耐腐蝕性(xing)能。水資源回收再(zai)利(li)用,減(jian)(jian)少(shao)排放量;加(jia)強重(zhong)金屬回收減(jian)(jian)少(shao)排放;減(jian)(jian)少(shao)VOC(揮發性(xing)有機(ji)物)的(de)排放;減(jian)(jian)少(shao)能源消耗(水、電(dian)(dian)(dian)(dian)、燃料(liao)等),符合環保要(yao)求(qiu)前提下,降低成本并提高品(pin)質。

  在汽車(che)零(ling)部件(jian)及緊(jin)固件(jian)上(shang)已應(ying)用(yong)數年(nian),電(dian)(dian)(dian)(dian)泳(yong)(yong)涂(tu)裝工藝(yi)比較(jiao)成熟,是取代電(dian)(dian)(dian)(dian)鍍的(de)產品,PPGElect ropolyseal緊(jin)固件(jian)專用(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)泳(yong)(yong)涂(tu)裝料,EPll/SST 120~200h陽極(ji)電(dian)(dian)(dian)(dian)泳(yong)(yong)、EPlll/SST 200~300h陰極(ji)電(dian)(dian)(dian)(dian)泳(yong)(yong)、EPlV/SST 500~1000h陰極(ji)電(dian)(dian)(dian)(dian)泳(yong)(yong)、EP V/SST 1000~1500h陰極(ji)電(dian)(dian)(dian)(dian)泳(yong)(yong);還有(you)ZiNC Rich coating 富鋅(xin)有(you)機(ji)涂(tu)層(ceng)(可導電(dian)(dian)(dian)(dian))。

  隨著(zhu)技術的(de)發展,除具有(you)優異的(de)耐腐(fu)蝕(shi)性能的(de)陰(yin)極(ji)電(dian)泳涂裝(zhuang)外(wai),具有(you)一(yi)定耐候性的(de)陽極(ji)電(dian)泳涂裝(zhuang)、邊緣耐腐(fu)蝕(shi)性陰(yin)極(ji)電(dian)泳涂裝(zhuang)等也在(zai)生(sheng)產線上得到了實際應(ying)用。目(mu)前(qian)PPG的(de)電(dian)泳涂料系列已得到多家汽(qi)車制造公司認可,將一(yi)系列規范采用統一(yi)標(biao)準,S424改為(wei)S451,如福特公司WSS-M21P41-A2,S451;通(tong)用公司GM6047 code G;克萊斯勒公司PS-7902 Mcthod C。

  采(cai)(cai)用(yong)(yong)電(dian)泳涂(tu)裝(zhuang)的好處(chu),有利(li)于環(huan)保(bao)。電(dian)泳涂(tu)裝(zhuang)采(cai)(cai)用(yong)(yong)水性涂(tu)料(liao),鈍(dun)化(hua)(hua)采(cai)(cai)用(yong)(yong)三價鉻;提(ti)高產品的耐腐蝕性,卓越的附(fu)著力;無塞孔、不(bu)塞螺牙、膜厚(hou)均一(yi)、一(yi)致(zhi)的扭(niu)矩值;傳(chuan)統的電(dian)鍍(du)+鈍(dun)化(hua)(hua)工(gong)(gong)藝,鹽霧試(shi)(shi)驗達(da)到144h左右。采(cai)(cai)用(yong)(yong)鋅(xin)系磷(lin)化(hua)(hua)+富鋅(xin)底漆+陰極(ji)電(dian)泳涂(tu)裝(zhuang)工(gong)(gong)藝后,鹽霧試(shi)(shi)驗可達(da)到1000h以上(shang),若采(cai)(cai)用(yong)(yong)電(dian)鍍(du)+陰極(ji)電(dian)泳涂(tu)裝(zhuang)工(gong)(gong)藝,鹽霧試(shi)(shi)驗可達(da)到500h以上(shang)(見表2)

表2 幾種膜層(ceng)鹽(yan)霧試驗結果比(bi)較

  四、結語

  未來汽車緊(jin)固件發展(zhan)(zhan)將更加個(ge)性(xing)化,熱(re)處理(li)工藝更加凸(tu)顯服務特(te)色(se)(se),智能化、綠色(se)(se)化、輕量化技(ji)術都將扮演著重(zhong)要(yao)角(jiao)色(se)(se)。技(ji)術和裝備的發展(zhan)(zhan)是(shi)先進(jin)制(zhi)造業(ye)賴以發展(zhan)(zhan)的基礎,發展(zhan)(zhan)空間還很大,要(yao)縮小與國外(wai)先進(jin)水(shui)平的差距(ju),任務還很艱巨,任重(zhong)道遠。

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